本文由 发布，转载请注明出处，如有问题请联系我们！ 发布时间: 2022-06-16中国十大机场排名2021（中国十大机场排名2020）

文章就是具有针对性的提问，明知道吞吐量第四是成都，故意歧视重庆。

首先，成都机场吞吐量确实第四，仅次于北上广，这是好事情，为成都点赞。

其次，提问者带有歧视性的提问，故意丑化重庆。

再后，成都一直很在意自己的航空吞吐量，我们今天来讨论一下，航空吞吐量大究竟说明什么？

说明经济发达？城市实力全国第四？恐怕深圳、杭州、天津、重庆、武汉等等城市都不会答应。

说明成都大多数都是富裕阶层？因为坐飞机只能是有钱人的出行方式？《福布斯中国富豪榜》中成都上榜的富豪并不多，首先深圳、杭州不会答应，其次天津、重庆也不会答应。

说明成都市民都很有钱？根据国家统计局数据，成都城镇居民收入并不高，低于武汉、长沙、西安等城市。

那航空流量大究竟能说明什么？

说明市场大，四川省接近九千万人口。

说明交通不便，自古就有“蜀道之难，难于上青天”。四川盆地和丘陵地形，川西高原，至今四川很多县市仍然未通铁路或者高速路。

说明成都一家独大，除了成都双流机场，其他地级市机场开通的国内航线很少，国际航线更少，甚至很多地级市没有机场。

说明四川及其周边旅游资源丰富，四川5A景区数量全国第一，由于陆路不便，外地游客旅游当然首选航空，而其他地级市航线少甚至没有机场，另外配套也跟不上，所以只能选择成都。

说明成都高铁落后，成都已开通高铁通往中东部地区的目前很少，而武汉、郑州等城市，“米”字型高铁网络已经初步成型。

航空吞吐量大并不一定是好事，说明在水运、陆运有所欠缺。如上海，在航空、水运上都是全国第一，陆运也是全国前列，综合交通实力全国第一。

航空更多的是要惠及更多的人，符合社会经济发展需要，如苏州，GDP总量全国第七，但是却没有国际机场，和无锡共用苏南硕放国际机场，和上海共用浦东国际机场。

四川，几乎把全部资源放在成都，实行“成都优先”战略，在短期看来并不一定是坏事，但是长期来看肯定不是一件好事。

每个地区、每个人都应该共享发展的权利。就航空而言，多在其他地级市开通国际国内航线，甚至兴建更多的国际机场。

“一花独放不是春，百花齐放春满园”。